El sábado12 hemos completado la 2da.Salida Iparair 2008. en la cual aceptamos la invitación de Bidasoa SMAAP (de Jorge Ibargoyen) que se encuentra en Irun (Gipuzkoa).
Se trata de una escuela de Vuelo Libre que incluye en sus cursos de Iniciación la novedad de utilizar un Simulador de Vuelo tamaño real para acercar al volador novel a las sensaciones de las plegadas y de las derivas que se dan en vuelo real y a las que nunca se ha enfrentado.
El SMAAP es una máquina neumática que posee un brazo al cual se le adaptan 2 diferentes terminaciones ya sea para Ala Delta (que representa el triangulo del ala delta con su mosquetón de enganche) o Parapente. (con las bandas y frenos)
A esta terminación cada alumno fija su arnés correspondiente (de Ala Delta o de la silla del parapente).
En el suelo hay una cinta transportadora que varia la velocidad para simular las diferentes velocidades de la carrera de despegue (a esto le llaman la mesa) y sobre la cual corre el alumno como cuando en la realidad queremos despegar por la pendiente de una campa. No olvidemos que el alumno estará colgado del brazo mecánico que simula ser el Ala Delta o Parapente sobre esta “mesa”.
Curioso es ver como el alumno puede sufrir variaciones de deriva en la carrera de despegue que deberá corregir con los movimientos adecuados Y ESTO ES DE LO QUE SE TRATA ESTE METODO, si el alumno no realiza las necesarias maniobras para la corrección de la incidencia del despegue el monitor se las comenta hasta que el alumno automatiza las reacciones necesarias para solucionarlo. SE TRATA DE AUTOMATIZAR REACCIONES FRENTE A DETERMINADAS INCIDENCIAS.
Una vez en vuelo, máquina e instructor, someten al alumno a plegadas y cambios de deriva que debe solucionar para mantener un rumbo determinado. Con el alabeo del brazo mecánico se logra simular el descuelgue que se produce en una plegada y el alumno a base de cuerpo o de cuerpo y freno emula las reacciones que se deben seguir para mantener rumbo y sacar la plegada. La idea es AUTOMATIZAR LA REACCIONES INMEDIATAS NECESARIAS PARA SOLUCIONAR LA INCIDENCIA SUFRIDA. Si el alumno no realiza estas reacciones el instructor se las comenta hasta que las memorice-automatice.
Para despegar en parapente se utiliza el método de espadas con las bandas A en una mano (izq.) y en la otra (dcha.) el freno correspondiente (dcho) más el cordino del freno del otro lado (izq.) por encima de la polea. Esto permite el control de los 2 frenos con una sola mano. Excelente método a nuestra forma de entender.
En la carrera de despegue se incide en que debe ser de paso largo y no de “trotecillo saleroso”. Si se nos permite un comentario también les recalcaríamos mucho la importancia de cargar todo el tiempo peso sobre la banda A para sentir la sustentación del ala y la cinta ventral en el pecho.
Ahí está el alumno colgado a uno o 2 metros enfrentándose con la ayuda de su instructor a nuevas experiencias y grabando reacciones.
Para el aterrizaje se siguen patrones de aproximación de ochos en los cuales se corregirán derivas e inercias de giro. Si el alumno no realiza los movimientos necesarios para cada una de estas situaciones el instructor se lo comentará hasta que simule los movimientos adecuados para cada incidencia.
Creemos que nos comentaron que suelen ser necesarias unas 10 horas de SMAAP para automatizar reacciones y después viene el trabajo de campa y primeros vuelos.
Bueno, pues esto es lo que vimos, cada uno que haga su lectura. Pero lo mejor es ir y verlo, para que no te lo cuenten, Jorge no tiene problema de enseñar su método a quien tenga curiosidad previo aviso (Jorge 609459595).
A la tarde por viento fuerte no volamos y nos dimos un paseo por la playa de Hendaia en una tarde fresca pero luminosa. Vimos cometas de arrastre.
Un saludo.
Iparair Parapente Taldea.
Iñigo.
